Votez la liste no 12  

Opinions des candidats

Transports dans l'Ouest lausannois

Pierre Muhlethaler

L'agglomération lausannoise connaît un essor impressionnant depuis plus d'une décennie. La zone urbaine et périurbaine s'est considérablement agrandie en direction de l'Ouest. En parallèle, le rôle économique de Lausanne s'est également accru et actuellement son bassin d'influence s'étend des portes de Genève à celles du Valais. Des dizaines de milliers de pendulaires font quotidiennement les trajets pour rejoindre leur lieu de travail ou de formation. Cet état de fait entraîne aujourd'hui des problèmes de capacité sur les routes et dans les transports publics, mais également des nuisances pour les habitants et des problèmes de qualités de vie, particulièrement la pollution et le bruit. Se déplacer dans l'Ouest lausannois : de plus en plus difficile pour les voitures et les poids lourds, de plus en plus détestable pour les piétons et les cyclistes...sans parler des habitants ! Congestion, bouchons, retards, pollution, assourdissements : la coupe au heures de pointe est pleine.

Le constat d'une communauté de destin . Les interdépendances entre communes urbaines, périurbaines et rurales sont de plus en plus fortes et de plus en plus manifestes (emploi, logement, environnement, transports, équipements, etc.). Les coopérations intercommunales se multiplient, expérimentant diverses manières opérationnelles de travailler ensemble. Cette multiplication d'initiatives sectorielles débouche sur la prise de conscience d'une communauté de destin générale par un nombre toujours croissant de décideurs et de citoyens.

Dans ce contexte, nous tenons à ce que dans l'ouest lausannois soient améliorés les conditions de vie, le développement et l'attractivité de sa zone, particulièrement par une amélioration de la mobilité et par un transfert modal avec un renforcement de l'offre en transports publics. L'Ouest lausannois a fait l'objet d'un schéma directeur (SDOL), mis en consultation publique en 2003, signé en mai 2004 et mis en oeuvre par une structure partenariale originale associant 8 communes et le canton (bureau politique et technique basé à Renens).

Les Transports Publics de la région lausannoise (TL) connaissent, de leur côté, des problèmes de capacité sur leurs lignes TL 7 et TL 9 qui circulent pourtant aujourd'hui avec des cadences élevées. Dans le cadre du prochain schéma directeur du réseau TL en cours d'élaboration, ils doivent aujourd'hui penser à trouver des solutions pour pouvoir assurer les futures augmentations de la fréquentation, particulièrement liées à l'ouverture du M2 (Métro M2 qui sera inauguré en 2008; il reliera Ouchy à Epalinges) et aux développements urbains dans l'Ouest lausannois. Il s'agit aussi de compléter l'ossature des transports publics lausannois par un nouvel axe fort entre l'Est et l'Ouest lausannois.

Le "PLOL" en particulier soutien et agit afin de:

• Maintenir la création de nouveaux parkings – relais (P+R)
• Donner à l'autoroute de contournement un statut légal urbain et reconnu
• Création de nouvelles jonctions Autoroutières, permettant de décharger les routes cantonales
• D'améliorer les conditions de vie, le développement et l'attractivité de l'ouest lausannois, particulièrement par une amélioration de la mobilité de la population et de l'accessibilité des centres

Le PLOL s'oppose très clairement aux propositions de l'ATE qui veut que :
(doc. ATE-Vaud février 2002)

• Le stationnement près des grandes surfaces doit être taxé dès la première minute et la taxe doit être affectée aux transports collectifs.
• Le stationnement offert par les entreprises à leurs collaborateurs doit être taxé et la taxe affecté aux transports publics.
• Variante : le stationnement offert par les entreprises à leurs collaborateurs doit être considéré comme une prestation en nature et imposé.
• Le prix du stationnement le site universitaire doit être au moins à la même hauteur que celui du CHUV, par exemple.
• Vélo- Des moyens financiers sont affectés à ce moyen de transport. Nous proposons qu'une part des subventions accordées par les pouvoirs publics aux activités sportives soit transférées aux aménagements en faveur du vélo quotidien.

Autres opinions

Demain sera local, vivent les communes de l'Ouest!

L’Ecole

Police de proximité

Pour un politique ambitieuse de la culture dans l'Ouest

Transports dans l'Ouest lausannois

Un libéralisme éclairé, pour illuminer les

Violence et école, éduquer au respect